Աջափնյակի մետրոպոլիտենի կայարանի կառուցման նախագիծը, որը պետք է դառնար Երեւանի տրանսպորտային համակարգի հիմնաքարը, այսօր դարձել է խոստումների եւ բյուջեի փոխհատուցման ցավալի պատմություն։ Իշխանությունները, որոնք նախընտրական շրջանում այս նախագիծը ներկայացնում էին որպես իրենց առաջնահերթությունը, այսօր հայտնվում են իրենց խոստումները կատարելու անհնարինության կողմից։
2025 թվականի սեպտեմբերին Երեւանի քաղաքապետարանը հայտնել էր, որ նախագիծը գտնվում է շինարարության թույլտվություն ստանալու փուլում։ Ըստ պլանների՝ շինարարական աշխատանքները պետք է մեկնարկեին 2026 թվականի առաջին եռամսյակում։ Սակայն այս պլանները, կարծես, աստիճանաբար ջրի են դառնում՝ բյուջեի անընդհատ փոխհատուցման պատճառով։
Այս տարվա օգոստոսին Կառավարությունը որոշեց կայարանի կառուցման համար նախատեսված 25 միլիոն դոլարից մոտ 9 միլիոն դոլար հատկացնել բնակարանների էներգաարդյունավետ վերանորոգման պետական աջակցության ծրագրին։ Մեկ ամիս անց էլ նույն բյուջեից եւս 6 միլիոն դոլար տրամադրվեց մայրաքաղաքի շենքերի վերելակները փոխելու եւ տրոլեյբուսներ գնելու համար։
Այս փոխհատուցումները, թեև կարող են լինել կարճաժամկետում օգտակար որոշակի խմբերի համար, երկարաժամկետ հեռանկարում ծանր հարված են հասցնում մայրաքաղաքի տրանսպորտային ենթակառուցվածքի զարգացմանը։ Դեռ հարցական է՝ մինչեւ տարեվերջ բյուջեից եւս որքան գումար կհանվի, սակայն հստակ է, որ իշխանական մեկ այլ խոստում, որը շահարկվում էր նախընտրական շրջանում, իրականության հետ ոչ մի կապ չունի։
Աջափնյակի մետրոն, որը պետք է լիներ քաղաքի հյուսիսային եւ արեւելյան շրջանների բնակիչների համար ժամանակակից եւ հարմարավետ տրանսպորտային միջոց, այս պայմաններում դառնում է խոստացված եւ չկատարված գործի խորհրդանիշ։ Իրականում, այս իրադարձությունները ցույց են տալիս, որ իշխանությունները, թերեւս, ավելի շատ են կենտրոնանում կարճաժամկետ քաղաքական շահերի վրա, քան երկարաժամկետ, կայուն զարգացման վրա։
About the Author
